網(wǎng)約車市場變局再生，滴滴還能一戰(zhàn)否

在剛剛褪去熱移動互聯(lián)網(wǎng)大潮中，以滴滴為代表的網(wǎng)約車絕對稱得上是互聯(lián)網(wǎng)帶來的商業(yè)模式創(chuàng)新的典范，在某種程度上，滴滴這樣的網(wǎng)約車平臺已經(jīng)在很大程度上改變了國人的出行方式。早在2016年的時候，美團創(chuàng)始人王興提出了一個觀點，移動互聯(lián)網(wǎng)的上半場已經(jīng)結(jié)束，中國的互聯(lián)網(wǎng)開始進入下半場，按照這個思路來看，滴滴是典型的上半場企業(yè)，抓住了上半場的人口紅利，憑借著補貼迅速站穩(wěn)了市場，盡管補貼的背后是巨額的虧損。但卻成就滴滴使其成為了網(wǎng)約車市場最大的贏家。

網(wǎng)約車市場變局再生，滴滴尚能一戰(zhàn)否 圖一

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滴滴出行 5.2.45
大�。�62.8 MB
日期：2019/8/3 11:51:31
環(huán)境：4.1

在上半場，憑借著互聯(lián)網(wǎng)的人口和流量紅利，移動互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展的十年中，涌現(xiàn)出了大量的草莽英雄，譜寫了一幅波瀾壯闊的移動互聯(lián)網(wǎng)史詩。而隨著人口紅利的消失，滴滴這樣曾經(jīng)的明星互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)卻正在面臨著巨大的危機和挑戰(zhàn)，一方面是出行入口這個極具想象力的美好愿景，另一方面則是非�，F(xiàn)實的營收問題。滴滴在經(jīng)歷了一輪又一輪的燒錢大戰(zhàn)和幾次大手筆的并購之后，一舉成為互聯(lián)網(wǎng)出行了領(lǐng)域當(dāng)之無愧的行業(yè)霸主。但隨著紅利的消失，盈利成為滴滴不得不重新正視的話題。

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在滴滴成為互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域最大的玩家之后，網(wǎng)約車領(lǐng)域的戰(zhàn)斗并沒有因此而停止，根據(jù)極光大數(shù)據(jù)發(fā)布的行業(yè)報告，2019年滴滴App的DUA（日活躍用戶數(shù)量）為1105.7萬，這個數(shù)據(jù)足以讓其傲視群雄。但讓人意外的是排名第二、第三的首汽約車和曹操專車也達到了近70萬的DUA。后兩者的市場份額加起來也已經(jīng)達到了10%，某種程度上已經(jīng)對滴滴開始構(gòu)成威脅�，F(xiàn)在看來滴滴、快滴以及滴滴、優(yōu)步的合并并沒能結(jié)束這個行業(yè)的戰(zhàn)斗，僅僅只是短期性的決出了一時的勝負。

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首汽約車為代表的自營網(wǎng)約車和以曹操專車為代表的車企，正在不斷涌入網(wǎng)約車這個戰(zhàn)場，除此之外一些傳統(tǒng)車企也試圖在這個領(lǐng)域分得一杯羹。面對市場、行業(yè)的巨大變化，手握流量和用戶的互聯(lián)網(wǎng)巨頭也開始加速整合行業(yè)資源。畢竟出行這個巨大的流量入口確實極具想象力，在這樣的背景下，聚合平臺開始走進大家的視野，高德和攜程之后，美團將其內(nèi)部對標滴滴的打車業(yè)務(wù)開始調(diào)整為聚合平臺。用戶在美團App內(nèi)，可以一鍵呼叫曹操專車、首汽約車等多個平臺的車輛。面對這樣的行業(yè)格局，滴滴內(nèi)部也開始將聚合平臺的戰(zhàn)略提上日程。只不過這一次，滴滴的反應(yīng)稍微顯得慢了一些。

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互聯(lián)網(wǎng)最大的價值在于鏈接，滴滴完成了人和車的連接，但與此同時，燒錢建立起的壁壘尚需要時間來穩(wěn)固，但這個行業(yè)似乎并沒有給滴滴足夠的時間，行業(yè)變化之快確實出乎多數(shù)人的意料。隨著出行市場政策的不斷變化和越來越多競爭對手的出現(xiàn)，滴滴正迎來新一輪新的挑戰(zhàn)，網(wǎng)約車出行市場也正迎來新的變革。

滴滴出行 5.2.45

• 軟件性質(zhì)：國產(chǎn)應(yīng)用
• 授權(quán)方式：免費
• 軟件語言：簡體中文
• 軟件大�。�64307 KB
• 下載次數(shù)：972 次
• 更新時間：2019/8/3 2:38:30
• 運行平臺：4.1...
• 軟件描述：滴滴出行APP是一款好用的網(wǎng)約車出行應(yīng)用。在互聯(lián)網(wǎng)這么發(fā)達的時代，互聯(lián)網(wǎng)與一些服... [立即下載]